In Berlin soll der Betrieb einer Magnetschwebebahn getestet werden. Darauf hat sich die schwarz-rote Koalition verständigt. Der CDU-Fraktionschef rechnet mit Kosten von rund 80 Millionen Euro.
Aber die Fahrt zum “neuen” Flughafen per Zug geht doch recht schnell aus der Stadt kommend? Wahrscheinlich waren es keine zehn Minuten (ist zwei Jahre her das ich das letzte mal von da geflogen bin) aber es war definitiv keine lange Fahrt bei der ich mir dachte, dass man die unbedingt neu organisieren muss, um sie zu verkürzen.
Es gibt den FEX, das ist eine Regionalbahn, die nur am Hauptbahnhof, Ostkreuz und zwei Mal am Flughafen hält. Die Fahrt vom Hauptbahnhof aus dauert 30 Minuten.
Auf einer komplett getrennten Trasse, die durchgängig mit 160 befahren werden kann, ginge es schneller (etwa 10-15 Minuten). Der Bau einer solchen Bahnstrecke wäre auch deutlich sinnvoller als eine Magnetschwebebahn.
Aber die Fahrt zum “neuen” Flughafen per Zug geht doch recht schnell aus der Stadt kommend? Wahrscheinlich waren es keine zehn Minuten (ist zwei Jahre her das ich das letzte mal von da geflogen bin) aber es war definitiv keine lange Fahrt bei der ich mir dachte, dass man die unbedingt neu organisieren muss, um sie zu verkürzen.
Es gibt den FEX, das ist eine Regionalbahn, die nur am Hauptbahnhof, Ostkreuz und zwei Mal am Flughafen hält. Die Fahrt vom Hauptbahnhof aus dauert 30 Minuten. Auf einer komplett getrennten Trasse, die durchgängig mit 160 befahren werden kann, ginge es schneller (etwa 10-15 Minuten). Der Bau einer solchen Bahnstrecke wäre auch deutlich sinnvoller als eine Magnetschwebebahn.
Die entsprechende Strecke wird gerade gebaut: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Schneller-mit-dem-Zug-zum-BER-Deutsche-Bahn-startet-Bau-der-Flughafenkurve-8859662#
Haben wir natürlich nicht der CDU zu verdanken, die wollte ja ausweislich des Artikels im Post auch zum Flughafen schon eine Magnetschwebebahn.